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Sono un utente occasionale, preferisco pagare ogni singolo credito per avere l'opzione di mia scelta
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Voglio provare il vostro servizio di file prendendo il pacchetto di file più piccolo e beneficiare di prezzi più vantaggiosi.
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Sono un preparatore professionale/complementare e desidero il miglior rapporto qualità/prezzo per un'attività di riprogrammazione occasionale.
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Sono un preparatore professionista e la mia attività passa esclusivamente/essenzialmente sul sito OLSx. Ho bisogno di un servizio, assistenza e prezzi eccellenti.
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Lo stage 0 non prevede alcun incremento della coppia o di potenza. È destinato ad essere combinato con alcune opzioni.
Lo stage 1 è un'ottimizzazione del software della centralina motore senza l'aggiunta di parti meccaniche. Lo stage 1 è concepito per essere affidabile pur offrendo delle prestazioni ottimali.
Lo Stage 1+ è una versione migliorata dello Stage 1 ed è possibile solo se si dispone di un banco di prova e di logs disponibili. La base sarà un file di stage 1 che può essere migliorato sulla base delle misure rilevate e delle informazioni fornite. Se non disponi di un banco di prova o di un'attrezzatura per rilevare dei logs, ti consigliamo di passare allo Stage 1.
Uno Stage 2 è una rimappatura ad alte prestazioni assiociata a una modifica con aggiunta di parti meccaniche sul veicolo. Lo Stage 2 su un motore diesel comporta la rimozione della valvola EGR e del filtro antiparticolato. Questo stage su un motore a benzina comporta una modifica della linea di scarico, la rimozione del catalizzatore e la disattivazione del limite di velocità. Lo stage rimuove anche tutti i DTC correlati.
Stage 3 is a tuning of the engine management with the addition of mechanical parts: especially specific turbocharger. Stage 3 is a tailor-made preparation according to the parts installed in your engine. Stage 3 on a diesel engine constitutes the removal of the EGR valve, the particle filter (DPF) and the speed limit. Stage 3 on a gasoline engine takes into account a modification of the exhaust line, the removal of the catalyst, the removal of the particule filter (GPF) and also the deactivation of the speed limit. It removes also all related faults. Please note, we reserve the right to refuse a stage 3 request. Before clicking on the option, make sure you have received confirmation from the team that the stage 3 has been already developed for your vehicle.
Hai appena caricato un file ottenuto tramite una lettura completa vuoi riportarlo allo stato originario.
Lo scopo dell'analisi della gestione del motore da parte di OLSx è quello di darti un parere sulle modifiche apportate al file inviato. Se deciderai di affidarci questo file per una nuova gestione motore, ti detrarremo i due crediti relativi all'analisi. Attenzione, solo una lettura reale (non virtuale) può essere analizzata. Se il file viene riconosciuto come originale dal nostro sistema, il ticket verrà chiuso.
Gearbox file.
Questa opzione consente lo sblocco o la rimozione del limite massimo di velocità.
A volte alcuni veicoli richiedono la cancellazione dei codici di errore senza che il veicolo sia preparato. Se hai i codici di errore del veicolo da eliminare (es: P0123), possiamo eliminarli nel programma. Il numero di codici di errore cancellabili è limitato a 5.
Lo Start and Stop a volte interviene in modo invadente. Quando vogliamo riaccendere il motore, la latenza del sistema si fa sentire e diventa subito fastidiosa. Questa opzione permette semplicemente di rimuovere questa funzione.
Su alcuni veicoli è possibile simulare la potenza originale quando il veicolo è in modalità normale o legato al risparmio di carburante. Una volta che si passa a una modalità sportiva, o simile, il veicolo è modificato.
Questa opzione permette di ricalibrare i display sportivi in base alle nuove prestazioni del veicolo.
Hard Rev Cut permette di proseguire fino al massimo dei giri senza che la centralina intervenga, appena prima del limitatore di giri. Questo si traduce a sua volta in più potenza.
Si tratta della conversione che consente al veicolo di funzionare anche con carburante a bioetanolo.
L'opzione Pop&Bang è il risultato di un ritardo dell'accensione che fa scoppiettare lo scarico quando viene rilasciato il pedale dall'acceleratore. Questa opzione può essere utilizzata solo su un veicolo dotato di catalizzatore sportivo o bypass. Questa opzione può influire sull'affidabilità del motore.
Questa opzione consente di avere il Pop&Bang sull'auto in modalità sportiva.
I DSG farts sono una specie di Pop&Bang leggero che si sente quando si cambia marcia. Alcuni veicoli di serie ne sono dotati, altri no, e noi abbiamo la possibilità di aggiungerlo.
La gestione delle linee di scarico originali apre solo parzialmente le valvole in modalità sportiva e questo per rispettare le norme sonore. L'opzione Exaust flaps consente di aprire le valvole al 100% quando si è in modalità sportiva.
This option removes the catalyst light indicator from the dashboard.
Nel caso di un veicolo a diesel, questa opzione consente l'eliminazione elettronica del filtro antiparticolato. Per i motori a benzina, questa opzione cancella la spia legata alla rimozione del catalizzatore.
Questa opzione consente di disabilitare il sistema Cylinder On Demand (COD).
Questa opzione consente di mantenere determinati giri motore quando si preme il pedale della frizione. Questo consente una partenza ottimale con un miglior regime del motore.
Disabling the cold start system.
Questa opzione permette di disattivare lo Swirl Flap, un sistema che permette all'aria di vorticare a livello delle valvole di aspirazione.
Nel caso di un veicolo a diesel, questa opzione consente l'eliminazione elettronica del filtro antiparticolato. Per i motori a benzina, questa opzione cancella la spia legata alla rimozione del catalizzatore.
Questa opzione consente di bloccare la valvola EGR in modo che non vi sia più alcun ricircolo dei gas di scarico.
Questa opzione consente di disattivare il sistema AdBlue.
Limitazione della velocità massima a 30 km/h
Questo consente di creare un ruttore spinterogeno su un motore diesel
Su alcuni motori diesel, in particolare sull'EDC16 del gruppo VAG, l'avviamento motore a caldo è problematico. Con la nostra soluzione potete risolvere questo problema.
Octane adaptation.
Lo stage 0 non prevede alcun incremento della coppia o di potenza. È destinato ad essere combinato con alcune opzioni.
Lo stage 1 è un'ottimizzazione del software della centralina motore senza l'aggiunta di parti meccaniche. Lo stage 1 è concepito per essere affidabile pur offrendo delle prestazioni ottimali.
Lo Stage 1+ è una versione migliorata dello Stage 1 ed è possibile solo se si dispone di un banco di prova e di logs disponibili. La base sarà un file di stage 1 che può essere migliorato sulla base delle misure rilevate e delle informazioni fornite. Se non disponi di un banco di prova o di un'attrezzatura per rilevare dei logs, ti consigliamo di passare allo Stage 1.
Uno Stage 2 è una rimappatura ad alte prestazioni assiociata a una modifica con aggiunta di parti meccaniche sul veicolo. Lo Stage 2 su un motore diesel comporta la rimozione della valvola EGR e del filtro antiparticolato. Questo stage su un motore a benzina comporta una modifica della linea di scarico, la rimozione del catalizzatore e la disattivazione del limite di velocità. Lo stage rimuove anche tutti i DTC correlati.
Stage 3 is a tuning of the engine management with the addition of mechanical parts: especially specific turbocharger. Stage 3 is a tailor-made preparation according to the parts installed in your engine. Stage 3 on a diesel engine constitutes the removal of the EGR valve, the particle filter (DPF) and the speed limit. Stage 3 on a gasoline engine takes into account a modification of the exhaust line, the removal of the catalyst, the removal of the particule filter (GPF) and also the deactivation of the speed limit. It removes also all related faults. Please note, we reserve the right to refuse a stage 3 request. Before clicking on the option, make sure you have received confirmation from the team that the stage 3 has been already developed for your vehicle.
Hai appena caricato un file ottenuto tramite una lettura completa vuoi riportarlo allo stato originario.
Lo scopo dell'analisi della gestione del motore da parte di OLSx è quello di darti un parere sulle modifiche apportate al file inviato. Se deciderai di affidarci questo file per una nuova gestione motore, ti detrarremo i due crediti relativi all'analisi. Attenzione, solo una lettura reale (non virtuale) può essere analizzata. Se il file viene riconosciuto come originale dal nostro sistema, il ticket verrà chiuso.
Gearbox file.
Questa opzione consente lo sblocco o la rimozione del limite massimo di velocità.
A volte alcuni veicoli richiedono la cancellazione dei codici di errore senza che il veicolo sia preparato. Se hai i codici di errore del veicolo da eliminare (es: P0123), possiamo eliminarli nel programma. Il numero di codici di errore cancellabili è limitato a 5.
Lo Start and Stop a volte interviene in modo invadente. Quando vogliamo riaccendere il motore, la latenza del sistema si fa sentire e diventa subito fastidiosa. Questa opzione permette semplicemente di rimuovere questa funzione.
Su alcuni veicoli è possibile simulare la potenza originale quando il veicolo è in modalità normale o legato al risparmio di carburante. Una volta che si passa a una modalità sportiva, o simile, il veicolo è modificato.
Questa opzione permette di ricalibrare i display sportivi in base alle nuove prestazioni del veicolo.
Hard Rev Cut permette di proseguire fino al massimo dei giri senza che la centralina intervenga, appena prima del limitatore di giri. Questo si traduce a sua volta in più potenza.
Si tratta della conversione che consente al veicolo di funzionare anche con carburante a bioetanolo.
L'opzione Pop&Bang è il risultato di un ritardo dell'accensione che fa scoppiettare lo scarico quando viene rilasciato il pedale dall'acceleratore. Questa opzione può essere utilizzata solo su un veicolo dotato di catalizzatore sportivo o bypass. Questa opzione può influire sull'affidabilità del motore.
Questa opzione consente di avere il Pop&Bang sull'auto in modalità sportiva.
I DSG farts sono una specie di Pop&Bang leggero che si sente quando si cambia marcia. Alcuni veicoli di serie ne sono dotati, altri no, e noi abbiamo la possibilità di aggiungerlo.
La gestione delle linee di scarico originali apre solo parzialmente le valvole in modalità sportiva e questo per rispettare le norme sonore. L'opzione Exaust flaps consente di aprire le valvole al 100% quando si è in modalità sportiva.
This option removes the catalyst light indicator from the dashboard.
Nel caso di un veicolo a diesel, questa opzione consente l'eliminazione elettronica del filtro antiparticolato. Per i motori a benzina, questa opzione cancella la spia legata alla rimozione del catalizzatore.
Questa opzione consente di disabilitare il sistema Cylinder On Demand (COD).
Questa opzione consente di mantenere determinati giri motore quando si preme il pedale della frizione. Questo consente una partenza ottimale con un miglior regime del motore.
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Questa opzione permette di disattivare lo Swirl Flap, un sistema che permette all'aria di vorticare a livello delle valvole di aspirazione.
Nel caso di un veicolo a diesel, questa opzione consente l'eliminazione elettronica del filtro antiparticolato. Per i motori a benzina, questa opzione cancella la spia legata alla rimozione del catalizzatore.
Questa opzione consente di bloccare la valvola EGR in modo che non vi sia più alcun ricircolo dei gas di scarico.
Questa opzione consente di disattivare il sistema AdBlue.
Limitazione della velocità massima a 30 km/h
Questo consente di creare un ruttore spinterogeno su un motore diesel
Su alcuni motori diesel, in particolare sull'EDC16 del gruppo VAG, l'avviamento motore a caldo è problematico. Con la nostra soluzione potete risolvere questo problema.
Octane adaptation.